Trekhaakdrager · 4 november 2026

Hoeveel kilo mag er op je kogel

De maximale kogeldruk van een gewone gezinsauto is vijftig tot zeventig kilogram. Een drager met twee elektrische fietsen zit daar zo boven, en dat merk je pas op de snelweg.

Waar het getal staat

In het kentekenbewijs staat bij de technische gegevens een rij met gewichten. Zoek naar de maximale verticale belasting van de trekhaak, soms aangeduid als "max. kogeldruk" of "D-waarde". Bij een auto die geen trekhaak af fabriek had, staat het getal op de sticker van de trekhaak zelf of in het montagecertificaat.

Bij een Volkswagen Golf is het vaak 75 kilogram, bij een Toyota Corolla 75, bij een kleine stadswagen 50 en bij een Skoda Octavia 75. Bij een SUV loopt het op tot 100 kilogram, maar dan heb je ook een zwaardere auto.

De rekensom in drie stappen

Stap één: het eigen gewicht van de drager. Dat staat in de handleiding: 14 kilogram voor een lichte Thule, 19 voor een EasyFold XT 2, 23 voor een EasyFold 3.

Stap twee: het gewicht van de fietsen. Een gewone stadsfiets weegt 15 tot 18 kilogram, een elektrische fiets 22 tot 28 kilogram zonder accu. Met de accu erin komt er 2 tot 4 kilogram bij.

Stap drie: tel op en vergelijk met de maximale kogeldruk. Zit je erboven, dan moet je niet de drager veranderen maar het vervoer.

Gewichten van dragers volgens de fabrieksopgave, fietsgewichten als bandbreedte uit winkelaanbod. Berekening op 4 november 2026; jouw fietsen kunnen zwaarder of lichter zijn.

Wat er gebeurt als je eroverheen gaat

Bij lichte overbelasting merk je het aan het rijgedrag: de auto wordt zweverig op de vooras, want het gewicht hangt achter de achteras en tilt de voorkant op. Bij meer overbelasting veert de achterkant door en raken de banden de wielkast bij een drempel.

Wat je niet merkt: dat de trekhaak of de bevestiging van de trekhaak aan de carrosserie overbelast wordt. Dat is metaalmoeheid en dat openbaart zich pas na jaren, vaak als een scheur bij de bouten.

Wat de verzekering doet

Bij een ongeval met een overbelaste drager kan de verzekeraar stellen dat je onzorgvuldig hebt gehandeld. Dat betekent niet automatisch dat je niets krijgt, maar het kan wel tot een discussie leiden over de schuldvraag. Bij letselschade is dat een discussie die je niet wilt.

Bovendien is overbelasting een technische fout die bij een controle aanleiding kan zijn voor een bekeuring. In België en Nederland wordt bij een controle naar het gewicht gekeken als er iets opvalt.

Wat je doet als je te zwaar bent

De eerste optie: lichtere fietsen. Een e-bike met een licht frame weegt 20 kilogram in plaats van 26, en dat scheelt bij twee fietsen 12 kilogram. Dat is precies het verschil tussen wel en niet passen.

De tweede optie: de accu's in de auto leggen in plaats van op de fiets. Dat scheelt 4 tot 8 kilogram en is de goedkoopste oplossing die er is. Let wel op dat je de accu's niet in een hete auto laat liggen.

De derde optie: een aanhangwagen. Voor vier fietsen is dat vaak de enige oplossing die echt werkt, en een lichte bagagewagen met een fietsenrek kost minder dan een drager voor vier fietsen.

Wat de hoogte van de kogel ermee te maken heeft

Een trekhaakkogel hoort op ongeveer veertig tot vijftig centimeter van de grond te staan als de auto beladen is. Staat hij hoger, dan komt er meer gewicht op de achteras en minder op de vooras. Bij een auto die achter al doorzakt, is een drager met fietsen de druppel.

Meet de hoogte voor en na het monteren van de drager. Als de kogel meer dan drie centimeter zakt, is de vering van de auto aan de beurt. Dat is geen dragerprobleem maar een auto-onderhoudsprobleem, en het is een van de redenen dat een oude auto met een zware drager onplezierig rijdt.

Wat je aan je trekhaak laat controleren

Bij een trekhaak die er al tien jaar onder zit, is het verstandig om de bouten te laten controleren. Een afneembare trekhaak heeft een vergrendeling die slijt, en als die niet goed vergrendelt, zit de kogel losser dan je denkt. Dat is geen klus voor een zaterdagmiddag met een momentsleutel uit de bouwmarkt.

Vraag bij de garage na wat de maximale kogeldruk is van de gemonteerde trekhaak. Dat getal staat niet altijd in het kentekenbewijs als de trekhaak later is gemonteerd, en dan is het de sticker op de trekhaak die telt.

Waarom de fabrikant een marge aanhoudt

De maximale kogeldruk die de fabrikant noemt, is berekend op een statische belasting met een veiligheidsmarge. Bij het rijden komen er dynamische krachten bij: bij een drempel kan de belasting op de kogel tijdelijk twee keer zo hoog worden. Daarom is de marge er en daarom is het geen goed idee om hem op te zoeken.

Bij een drager met een lange arm, zoals een model voor drie fietsen, is de hefboomwerking groter. Het gewicht op de kogel is dan niet alleen het gewicht maar ook het moment. Fabrikanten rekenen daarmee, en dat is de reden dat een drager voor drie fietsen vaak een lagere maximale belasting per rail heeft dan een voor twee.

Wat dragers en platen kosten

Per regel zie je het model, wat je krijgt, het bedrag en waar ik het zag. Zo wordt duidelijk of de duurdere drager iets toevoegt dat je nodig hebt.

Dragers gecontroleerd op 2 november 2026, kentekenplaten op 4 november 2026. Montage bij een trekhaakcentrum komt er nog bij.

Wat je met een weegschaal doet

Zet de drager met fietsen op een personenweegschaal als je die tot 150 kilogram hebt. Dat lukt niet altijd, maar je kunt wel de fietsen apart wegen en het gewicht van de drager uit de handleiding halen. Dat is nauwkeuriger dan schatten.

Een bagageweegschaal met haak van 20 euro weegt tot 50 kilogram en is precies genoeg voor één e-bike. Dat is het goedkoopste stuk gereedschap dat je voor dit probleem kunt kopen.