Trekhaakdrager · 4 november 2026

Twee e-bikes op een drager

Een elektrische fiets weegt tussen de 22 en 28 kilogram. Zet er twee op een drager en je bent met de drager erbij bijna tachtig kilogram, en dat is meer dan de meeste trekhaken mogen hebben.

Wat een e-bike echt weegt

Een stadsfiets met middenmotor weegt 24 tot 27 kilogram. Een lage instap met kleine wielen kan 22 kilogram zijn, een transportfiets met een groot frame 30. De fabrikant noemt vaak het gewicht zonder accu, en dat scheelt 2 tot 4 kilogram.

Weeg je eigen fiets met een bagageweegschaal voor je een drager koopt. Het getal op de website is een gemiddelde en jouw fiets met slot, mand en kinderenzit kan zomaar vijf kilogram zwaarder zijn.

De accutruc

Haal de accu's eruit en leg ze in de kofferbak. Dat scheelt bij twee fietsen 5 tot 8 kilogram, en dat is precies het verschil tussen wel en niet op een kogel van zestig kilogram passen. De fietsen worden er ook makkelijker van om op te tillen.

Let op dat je de accu's niet in een hete auto laat liggen. Lithiumaccu's houden niet van temperaturen boven de veertig graden, en een auto in de zon loopt daar snel naartoe. Zet ze in de schaduw of neem ze mee naar binnen.

Welke dragers geschikt zijn

Niet elke drager is gemaakt voor het gewicht van twee e-bikes. Kijk naar de maximale belasting per rail: bij goedkope dragers is dat 15 kilogram per fiets, en dan past een e-bike er niet op. Bij een drager voor e-bikes is dat 25 tot 30 kilogram per rail.

Daarnaast moet de drager breed genoeg zijn. Een e-bike heeft brede banden en een lange wielbasis, en op een smalle rail staat hij niet stabiel. Kijk naar de maximale bandbreedte in de specificatie: tweeënhalve inch is het minimum voor een e-bike met brede banden.

Specificaties van de fabrikanten via bol.com-aanbiedingen, gecontroleerd 2 november 2026. Controleer altijd de handleiding van jouw exacte uitvoering.

Waarom lichtgewicht meer uitmaakt dan sterk

Een drager die 60 kilogram mag dragen maar zelf 25 kilogram weegt, laat je 35 kilogram voor fietsen over. Een drager die 60 kilogram mag dragen en zelf 15 weegt, laat je 45 kilogram over. Bij twee e-bikes van 25 kilogram is dat het verschil tussen niet en wel passen.

Dat is de reden dat aluminium dragers duurder zijn: ze zijn niet sterker, ze zijn lichter. En bij een fietsendrager is lichter beter, zowel voor je kogeldruk als voor je rug.

Wat een e-bike op een drager doet met je auto

Zestig kilogram achter de achteras verandert het rijgedrag. De auto stuurt zwaarder, de achterkant veert dieper in bij drempels en bij hard remmen komt er meer gewicht op de voorwielen. Dat went, maar het is geen gewicht dat je vergeet.

Rijd met een zware lading niet harder dan honderd kilometer per uur. Dat is geen wettelijke grens maar een praktische: bij die snelheid blijven de fietsen stabiel en houd je de auto onder controle bij een windvlaag. Bij een drager met een eigen snelheidsadvies in de handleiding geldt dat advies.

Wat een drager voor e-bikes anders maakt

De rails zijn breder, de klemmen zijn groter en het frame is zwaarder uitgevoerd. Bij een gewone drager is de rail 60 millimeter breed; bij een e-bike-drager 80 tot 100. Dat klinkt als een detail, maar een band van 2,4 inch past niet in een rail van 60 millimeter.

Daarnaast hebben e-bike-dragers vaak een oprijplaat. Een e-bike van 25 kilogram duw je niet zo makkelijk omhoog op een rail, en een oprijplaat maakt dat verschil. Sommige dragers hebben er een ingebouwd, bij andere koop je hem los voor 40 tot 80 euro.

Wat je met de banden van een e-bike doet

Een e-bike heeft bredere banden dan een gewone fiets, en niet elke rail is breed genoeg. Meet de bandbreedte voor je een drager koopt: tweeënhalf inch is 63 millimeter en past op de meeste dragers, drie inch is 76 millimeter en dan heb je een drager met bredere goten nodig.

Laat de banden op spanning. Een lege band zakt in de rail en dan staat de fiets scheef. Controleer voor je vertrekt of beide banden hard genoeg zijn, want een zachte band op een drager is een fiets die gaat schuiven.

Wat je met de accu's in de auto doet

Een accu van een e-bike weegt 2,5 tot 4 kilogram en is de makkelijkste besparing die er is. Haal hem eruit, leg hem in de kofferbak en je zit meteen onder de grens. Bovendien is een fiets zonder accu makkelijker op te tillen en is de kans op diefstal onderweg kleiner.

Wat je niet doet: de accu in de auto laten liggen als het buiten dertig graden is. Een hoes voor je e-bike-accu houdt hem koeler, maar de beste oplossing is hem mee naar binnen nemen.

Wat je doet als je e-bike niet op de drager past

Sommige e-bikes hebben een frame dat niet in een frameklem past: een diepe instap, een batterij in de schuine buis of een carbon frame. Daarvoor zijn er klemmen die op de zadelpen of op de wielen grijpen. Een frameklem voor je e-bike kost 30 tot 60 euro en is de oplossing zonder een nieuwe drager.

Klem nooit op de remleiding of op de kabel van de versnelling. Dat zijn de plekken waar een klem de fiets beschadigt en waar je het pas merkt als je weer gaat fietsen.

Wat je met de fietsen op de drager doet

Zet de zwaarste fiets het dichtst bij de auto. Dat vermindert de hefboomwerking op de kogel en houdt de auto stabieler. Span de fietsen vast met de frameklem en niet alleen met de wielriemen: een fiets die alleen op de wielen vastzit, kantelt bij een bocht.

Gebruik een extra spanband door de wielen als je ver rijdt. Twee spanbanden per fiets is geen overdreven voorzichtigheid maar de standaard bij dragersfabrikanten.