Trekhaakdrager · 4 november 2026

Lichten, stekker en kentekenplaat

De verlichting van een fietsendrager is het onderdeel dat bij de keuring het vaakst misgaat. Meestal is het geen kapotte lamp maar een stekker die niet past of een auto die de stroom afzet.

Zeven of dertien polen

Een zevenpolige stekker heeft lampen, remlicht en knipperlicht, maar geen achteruitrijlicht en geen mistachterlicht. Een dertienpolige stekker heeft alles, plus een continue stroomvoorziening. Auto's van na 2010 hebben meestal dertien polen; oudere auto's vaak zeven.

Heb je een auto met zeven polen en een drager met dertien, dan heb je een verloopstuk nodig. Dat kost een tientje, maar dan werken het mistachterlicht en het achteruitrijlicht niet. Voor de keuring is dat een afkeurpunt.

Waarom je mistachterlicht niet werkt

Bij veel auto's is het mistachterlicht gekoppeld aan een controle die stopt als er een aanhangwagen of drager is aangesloten. Dat is gedaan om te voorkomen dat je met een fel mistachterlicht op de drager rijdt terwijl dat niet mag. Het gevolg is dat het lampje op de drager niet brandt en dat je bij de keuring wordt afgekeurd.

De oplossing is meestal coderen bij de dealer: de auto moet weten dat er een drager achter hangt. Dat kost 50 tot 100 euro en is vaak nodig als de trekhaak aftermarket is gemonteerd.

Overzicht op basis van de stekkernormen en de eisen voor verlichting van aanhangwagens, gecontroleerd 4 november 2026. Nationale keuringseisen kunnen verschillen.

Wat led-verlichting met je auto doet

Een drager met led-lampen gebruikt minder stroom dan een met gloeilampen, en bij een moderne auto met een controlecircuit kan dat een foutmelding geven: de auto denkt dat er een lamp kapot is omdat er te weinig stroom loopt. Dat is geen defect maar een eigenschap van het systeem.

De oplossing is een weerstand of een canbus-adapter, die je bij de drager of bij de auto-accessoires koopt. Zonder die adapter knipperen de richtingaanwijzers te snel of geeft de auto een melding die je niet weg krijgt. Het is een detail dat je voor de aankoop wilt weten, want een canbus-adapter kost 20 tot 40 euro en is niet bij elke drager inbegrepen.

Wat je met de verlichting doet als je een aanhangwagen hebt

Een auto met een aanhangwagenaansluiting heeft vaak een aparte module die de verlichting aanstuurt. Die module kan maar een beperkt aantal lampen aan: als je een drager met veel led-lampen aansluit, kan hij in de beveiliging springen en dan werkt er niets. Dat is geen defect aan de drager.

Test dat voor je op vakantie gaat. Sluit de drager aan, zet de auto op contact en test alle lampen één voor één. Werkt er niets, dan is het de module en niet de drager, en dat is een bezoekje aan de garage in plaats van een nieuwe drager.

Wat je met de kentekenplaat doet

De kentekenplaat van de auto moet zichtbaar blijven, of je moet een tweede plaat op de drager hebben. Een tweede plaat vraag je aan bij de RDW in Nederland of bij de DIV in België, en die kost 20 tot 40 euro.

Bij een drager met een eigen plaathouder is dat opgelost. Bij een goedkope drager zonder houder moet je zelf een plaat laten maken, en dat is precies het bedrag dat het prijsverschil tussen twee dragers opheft.

Wat je voor de eerste rit test

Laat iemand achter de auto staan terwijl jij remt, knippert en het mistachterlicht aanzet. Test ook het achteruitrijlicht als je dat hebt. Doe dat bij daglicht en bij schemer, want een lamp die zwak brandt zie je overdag niet.

Controleer ook of de knipperlichten in hetzelfde tempo knipperen als die van de auto. Een drager met led-verlichting kan bij een auto met gloeilampen een ander tempo geven, en dat is een afkeurpunt.

Wat je met de stekker doet in de regen

Een stekker die nat is, geeft een slecht contact en dan gaan lampen knipperen of vallen ze uit. Doe een beetje zuurvrije vaseline in de stekker voor je hem aansluit en hij blijft jaren goed. Bij een stekker die al groen ziet, helpt alleen vervangen.

Berg de kabel niet los op in de kofferbak. Een kabel die tussen de achterklep klemt, beschadigt en dan heb je een breuk in de aders die je niet ziet.

Wat je met een losse kabelboom doet

Bij een oude drager is de kabelboom vaak het eerste dat stukgaat. De aders breken bij de stekker of bij de doorvoer naar de lampen. Een nieuwe kabelboom kost 35 tot 70 euro en is bij de meeste dragers met een stekkerverbinding te vervangen.

Kijk naar de kleurcodes voor je begint: bruin is massa, zwart is het gewone licht, geel is links knipperen, groen is rechts knipperen en rood is remlicht. Bij een dertienpolige stekker komen daar wit voor massa, grijs voor achteruit en blauw voor mist bij. Noteer het voor je de oude boom weggooit.

Wat de keuring precies controleert

Bij de technische keuring wordt gekeken of de verlichting werkt, of de kentekenplaat zichtbaar is en of de drager deugdelijk is bevestigd. Dat laatste is subjectief en hangt af van de keurmeester. Een drager die rammelt of scheef hangt, wordt afgekeurd.

Wat je zelf kunt doen voor je gaat: alle lampen testen, de bouten van de kogelbevestiging nalopen en de fietsen eraf halen voor de keuring. Een lege drager is makkelijker te beoordelen dan een volle.

Wat dragers en platen kosten

Per regel zie je het model, wat je krijgt, het bedrag en waar ik het zag. Zo wordt duidelijk of de duurdere drager iets toevoegt dat je nodig hebt.

Bedragen van 2 november 2026 voor de dragers. Een drager die je laat monteren, kost inclusief arbeid vaak honderd euro meer.

Wat je doet als er vocht in de lampen zit

Een lamp met vocht beslaat en dan werkt hij niet meer. Maak de afdichting schoon en zet hem terug met een beetje zuurvrije vaseline. Is het huis gescheurd, vervang dan de hele unit; een reserve-achterlicht kost 25 tot 45 euro en is met vier schroeven te monteren.