Trekhaakdrager · 4 november 2026

Monteren zonder de kogel te beschadigen

Een drager monteren is een minuut werk als je het weet. De fout die mensen maken, kost een nieuwe trekhaak: de kogel met een hamer vastslaan of de klem met een verlengstuk aandraaien.

Wat je eerst doet

Maak de kogel schoon. Een kogel met vet, zand of roest geeft geen goede verbinding met de klem en dan gaat de drager schuiven. Gebruik een doek met wat ontvetter en schuur licht met korrel 240 als er roest op zit. Daarna droog en schoon monteren.

Controleer of de kogel niet versleten is. Een kogel die er niet meer rond uitziet maar vlakke kanten heeft, is versleten en moet vervangen worden. Dat is zeldzaam, maar bij een auto met een vast gemonteerde trekhaak van twintig jaar oud komt het voor.

De tien stappen

Eén: klem open, op de kogel plaatsen en de hendel dichtklikken. Twee: contrôle of de drager niet kan draaien; hij moet muurvast zitten. Drie: de borgpen of het slot plaatsen. Vier: de stekker in het stopcontact en de kabel zo leggen dat hij niet over de grond sleept. Vijf: de verlichting testen. Zes: de kentekenplaat controleren. Zeven: de eerste fiets erop, met de zwaarste het dichtst bij de auto. Acht: de frameklem vastzetten, niet de wielriem. Neuf: de tweede fiets erop en de wielen in de gootjes. Tien: alle riemen controleren en de drager nog eens heen en weer bewegen.

Doe het de eerste keer met twee mensen en zonder haast. Een drager van twintig kilogram die van de kogel valt, beschadigt de achterklep en dat is duurder dan de hele drager.

Aanhaalmomenten zijn kwalitatief, want ze verschillen per merk en model. Volg altijd de handleiding van de drager; die is leidend boven deze tabel.

De fout die je kogel sloopt

De klem van een fietsendrager hoort met de hand te worden gesloten. Mensen die hem met een hamer of met een buis als hefboom aandraaien, vervormen de kogel. Een kogel die niet meer rond is, houdt de drager niet meer vast en dan moet de hele trekhaak vervangen worden.

De tweede fout: de drager monteren terwijl de auto op een helling staat en de fietsen er al op zitten. Zet de fietsen er pas op als de drager vastzit en de auto op een vlakke plek staat.

Wat je met de fietsen doet bij het monteren

Zet de eerste fiets erop en span hem vast voor je de tweede erop zet. Als je beide fietsen eerst plaatst en dan pas vastzet, kan de tweede tegen de eerste aan duwen en dan staan ze scheef. Bij een drager met een kantelfunctie moet je ook controleren of de hendel nog vrij beweegt voor je de fietsen erop zet.

Zet de pedalen van de eerste fiets tegen de frameklem en niet in de richting van de auto. Een pedaal dat tegen de achterklep komt, beschadigt de lak en dat is een dure grap voor een paar centimeter.

Wat je met de kabels doet

Leg de kabel van de stekker niet over de trekhaak of onder de drager door. Hij moet vrij hangen met een lus, zodat hij bij het draaien niet wordt uitgetrokken. Een kabel die strak staat, trekt de stekker scheef en dan werkt een lamp niet.

Gebruik een tiewrap om de kabel aan de drager vast te zetten, maar niet aan de auto. Een kabel die aan de auto vastzit, kan bij het afnemen van de drager beschadigen.

Wat je met de klemhendel doet

Bij een goede drager klikt de hendel dicht met een duidelijke weerstand en zit er een indicator op: groen betekent vast, rood betekent niet vast. Bij een goedkope drager ontbreekt die indicator en dan moet je zelf controleren door aan de drager te trekken.

Test altijd door de drager zijwaarts te bewegen voordat je er een fiets op zet. Als hij een millimeter beweegt, zit hij niet goed en moet je hem opnieuw plaatsen.

Wat je na de eerste kilometers doet

Stop na vijftig kilometer en controleer de klemmen. Metaal zet zich na de eerste rit, en een frameklem die eerst vast zat, kan nu losser zitten. Dat is normaal en geen teken van een slechte drager.

Controleer ook de verlichting na die eerste rit. Een stekker die niet helemaal vast zit, kan door trillingen losser gaan en dan werkt een lamp niet meer.

Wat je doet als de drager rammelt

Een drager die rammelt, zit niet goed op de kogel of heeft speling in het kantelmechanisme. Test eerst of de klem vast zit; zit hij vast, dan is het de koppeling tussen drager en kogel die versleten is. Bij een drager met een stelschroef kun je die een kwartslag aandraaien.

Rammelen is niet alleen irritant, het is ook slijtage: elk rammeltje is metaal op metaal en dat vreet de passing weg. Een stelring voor de kogel lost het op als de passing nog niet te ver heen is.

Wat dragers en platen kosten

Per regel zie je het model, wat je krijgt, het bedrag en waar ik het zag. Zo wordt duidelijk of de duurdere drager iets toevoegt dat je nodig hebt.

Deze prijzen gelden voor de drager alleen. Een trekhaak laten plaatsen is een aparte rekening van driehonderd tot zevenhonderd euro.

Wat je doet met de drager als hij niet op de kogel past

Er zijn twee maten kogel: 50 millimeter is de standaard in Europa. Een drager voor 50 millimeter past niet op een kogel van 60, en die komt bij sommige Amerikaanse auto's voor. Meet de diameter voor je een drager koopt als je een importauto hebt.

Een adapter voor de kogel bestaat, maar is geen ideale oplossing: hij voegt een bewegend deel toe aan de verbinding. Beter is een drager die bij je kogel past.