Trekhaakdrager · 4 november 2026

De beste fietsendrager voor twee elektrische fietsen

Twee e-bikes wegen samen al snel 50 kilo. Daar komt het gewicht van de drager bij, en dan zit je bij veel auto's boven wat de trekhaak mag dragen. Kies daarom eerst op gewicht en pas daarna op gemak.

Waarom e-bikes een andere drager vragen

Een gewone stadsfiets weegt rond de 16 kilo. Een e-bike met middenmotor en accu weegt tussen de 22 en 28 kilo. Bij twee fietsen is dat verschil 15 tot 25 kilo, en dat gewicht hangt allemaal op één kogel achter je auto. De drager zelf weegt daar nog eens 14 tot 19 kilo bovenop.

De tweede reden is de hoogte van het frame. Een e-bike heeft vaak een lage instap en een dikke onderbuis, waardoor de gewone frameklemmen niet passen. Dragers die de fiets aan de wielen en met een lange arm aan het frame vastzetten, werken beter dan dragers met een korte klem.

De drie dragers naast elkaar

Prijzen van bol.com en vergelijkbare winkels, gecontroleerd 2 november 2026. Gewichten zijn fabrieksopgaven. Een prijs kan intussen veranderd zijn.

Reken eerst je kogeldruk uit

De kogeldruk staat in het instructieboekje van je auto en soms op het typeplaatje van de trekhaak. Veel middenklassers mogen 75 kilo, kleinere auto's soms maar 50. Het laagste getal van auto en trekhaak telt. Vul hieronder je eigen getallen in; de tool rekent in je browser en stuurt niets door.

Een voorbeeld: twee e-bikes van 25 kilo op een Thule EasyFold XT van 19 kilo geven 69 kilo. Bij een auto met 75 kilo kogeldruk past dat. Bij 60 kilo niet, en dan scheelt het uithalen van beide accu's ongeveer 6 kilo. Dat is precies het verschil waarom veel mensen bij de lichtere Uebler uitkomen.

Bosal Tourer: de goedkoopste die het kan

Voor 329 euro krijg je een drager van ongeveer 15 kilo met 60 kilo draaglast. Dat is op papier hetzelfde als dragers die het dubbele kosten. Wat je mist, is gemak: hij klapt niet op tot een koffer, de wielgoten zijn smaller en het kantelen om de koffer te openen gaat met een voetpedaal dat wat kracht vraagt.

Het nadeel dat het meest telt bij e-bikes: de fietsen staan dicht op elkaar. Met brede sturen en spiegels moet je één fiets omgekeerd zetten, en dat vraagt bij elke rit een paar minuten passen en meten. Wie twee keer per jaar op vakantie gaat, leeft daarmee. Wie elk weekend rijdt, ergert zich.

Thule EasyFold XT 2: duur, maar je tilt minder

De EasyFold XT kost 650 euro en is met 19 kilo de zwaarste van de drie. Daar staat tegenover dat hij opvouwt tot een pakket met wieltjes, zodat je hem niet hoeft te tillen naar de garage. Er hoort een oprijgoot bij, waarmee je een e-bike van 25 kilo op de drager rolt in plaats van hem op heuphoogte te heffen.

Dat laatste is voor veel kopers de echte reden. Een e-bike van 25 kilo optillen tot 80 centimeter hoogte is voor twee mensen een klus en voor één persoon met een slechte rug een risico. Het nadeel blijft het gewicht: bij een auto met 60 kilo kogeldruk valt deze drager af, ook als je de accu's eruit haalt.

Uebler i21 Z60: licht en sterk, maar je betaalt ervoor

De Uebler weegt ongeveer 15 kilo, net als de Bosal, maar is gebouwd voor zware fietsen en klapt compact in. Met 899 euro is hij bijna drie keer zo duur als de Tourer. Je betaalt voor de afwerking, de ruime afstand tussen de fietsen en het kantelmechanisme dat ook met twee e-bikes erop nog vlot gaat.

Een eerlijk nadeel: onderdelen en accessoires zijn minder makkelijk te vinden dan bij Thule, en een losse oprijgoot kost extra. Wie de drager tien jaar gebruikt, verdient het verschil terug in gemak. Wie hem twee keer per jaar gebruikt, verdient het nooit terug.

Wat je niet moet doen

Laat de accu's tijdens de rit niet op de fiets zitten als je dicht bij de grens van je kogeldruk zit. Ze zijn het zwaarste losse onderdeel en ze zitten ook nog hoog, wat de drager harder laat slingeren bij een drempel. Haal ook de display en de zadeltas eraf; die vliegen er bij 120 kilometer per uur sneller af dan je denkt.

Koop ook geen drager met 13-polige stekker voor een auto met een 7-polige aansluiting zonder adapter. Dan werkt je verlichting niet, en een fietsendrager zonder werkende lichten is in België en Nederland een reden voor een boete.

Wie welke kiest

Zit je met je totaal ruim onder de kogeldruk en gebruik je de drager een paar keer per jaar, dan is de Bosal Tourer genoeg. Til je liever niet en mag je auto 75 kilo dragen, dan is de Thule de comfortabelste. Zit je krap op het gewicht en wil je toch gemak, dan blijft eigenlijk alleen de Uebler over.

Wil je weten wanneer deze prijzen veranderen of er een nieuwe drager bijkomt? Onderaan staat de nieuwsbrief: één mail per maand, verder niets.