Een fietsendrager voor een auto die weinig mag dragen
Kleine auto's zoals een stadsauto of een compacte hatchback mogen vaak maar 50 kilo op de kogel. Dan blijft er na de drager nog 35 kilo over voor de fietsen, en dat is minder dan twee gewone stadsfietsen wegen.
Hoe laag 50 kilo eigenlijk is
Een drager van 15 kilo en twee stadsfietsen van 16 kilo komen samen op 47 kilo. Dat past net onder de 50, maar laat geen ruimte voor een fietstas of een slot dat aan het frame hangt. Twee e-bikes passen er nooit op, ook niet zonder accu. Een racefiets van 9 kilo en een stadsfiets van 16 kilo daarentegen geven nog 10 kilo marge.
De kogeldruk staat in het boekje van je auto en op het plaatje van de trekhaak. Kijk naar beide en neem het laagste getal. Bij afneembare trekhaken uit de accessoirewinkel is de trekhaak soms de beperking, niet de auto.
Drie lichte dragers
| Model | Eigen gewicht | Draaglast | Ruimte voor fietsen bij 50 kg | Prijs | Bekijken |
|---|---|---|---|---|---|
| Thule OutPace | Ca. 14 kg | 50 kg | 36 kg | € 499,00 | Thule OutPace |
| Bosal Tourer | Ca. 15 kg | 60 kg | 35 kg | € 329,00 | Bosal Tourer |
| Uebler i21 Z60 | Ca. 15 kg | 60 kg | 35 kg | € 899,00 | Uebler i21 Z60 |
Prijzen gecontroleerd 2 november 2026. "Ruimte voor fietsen" is 50 kilo min het eigen gewicht van de drager; de draaglast van de drager zelf speelt hier geen rol, want de auto is de beperking.
Wat opvalt: de draaglast van de drager doet er bij een kleine auto niet toe. Of de drager 50 of 60 kilo mag dragen, je auto laat er maar 35 toe. Kijk dus alleen naar het eigen gewicht en naar het gemak.
Checklist: past een drager op jouw auto?
Vink aan wat klopt. De tool telt mee en zegt of je verder kunt of eerst iets moet uitzoeken.
Thule OutPace: gebouwd voor dit soort auto's
Met ongeveer 14 kilo is de OutPace de lichtste drager in deze vergelijking. Dat ene kilo verschil lijkt weinig, maar bij een kleine auto is het het verschil tussen een slot aan je frame of niet. Hij kantelt, heeft goede wielgoten en is stevig genoeg voor de snelweg.
Het nadeel is de prijs: 499 euro is 170 euro meer dan de Bosal voor één kilo minder. Wie een racefiets en een stadsfiets meeneemt, heeft die kilo niet nodig.
Bosal Tourer: goedkoop en bijna even licht
De Tourer weegt een kilo meer en kost een stuk minder. Voor twee lichte fietsen is hij de logische keuze. Wat je merkt: hij is minder fijn afgewerkt en het kantelen vraagt meer kracht. Op een kleine auto met een kleine koffer kantel je ook minder vaak, dus dat weegt minder zwaar.
Een praktisch punt: kleine auto's hebben vaak een korte achteroverbouw, waardoor de drager dichter tegen de achterklep zit. Meet de ruimte tussen de kogel en de klep voordat je bestelt.
Uebler i21: alleen als je zeker weet dat je hem lang houdt
De Uebler weegt hetzelfde als de Bosal, maar kost bijna het drievoudige. Op een kleine auto biedt hij geen gewichtsvoordeel. Het enige argument is gemak en levensduur. Als je binnen drie jaar een grotere auto koopt, verhuist de drager mee, en dan pas komt zijn hogere draaglast tot zijn recht.
Wat je kunt doen als het net niet past
Haal alles van de fietsen af wat niet vastzit: tassen, sloten, flessen en de kinderzitjes. Een kinderzitje weegt al snel 4 tot 5 kilo. Leg die spullen in de auto. Kom je dan nog boven de grens uit, neem dan één fiets op de drager en huur er één op de bestemming.
Een dakdrager is ook een optie, maar daar geldt de daklast van je auto, vaak 50 tot 75 kilo, en het verbruik ligt hoger. Op een kleine auto met een laag dak is het tillen wel makkelijker dan op een SUV.
Een voorbeeld uit de praktijk
Stel: een compacte hatchback met 55 kilo kogeldruk volgens het boekje, en een afneembare trekhaak met 75 kilo op het plaatje. Dan telt 55. Neem je de Thule OutPace van 14 kilo, dan blijft er 41 kilo over. Een stadsfiets van 17 kilo en een racefiets van 9 kilo komen samen op 26 kilo. Dat laat 15 kilo marge, genoeg voor tassen en een slot.
Wil hetzelfde koppel twee e-bikes van 24 kilo meenemen, dan wordt het 14 plus 48, ofwel 62 kilo. Ook met beide accu's eruit, samen ongeveer 6 kilo, blijft het 56. Net te veel. Dan zijn er drie eerlijke opties: één e-bike meenemen, een auto met hogere kogeldruk lenen, of lichtere e-bikes kopen. Een drager met een hogere draaglast lost het niet op.
Dat is het belangrijkste wat ik verkopers in winkels hoor verkeerd uitleggen: ze wijzen naar de 60 kilo op de doos, terwijl jouw auto de grens bepaalt.
Twee lichte fietsen: Bosal Tourer. Elk kilo telt: Thule OutPace. En vul de checklist eerst in, want de kogeldruk beslist, niet de winkel.
Schrijf je in op de nieuwsbrief als je wilt weten wanneer er een lichtere drager op de markt komt.
Eén mail per maand met nieuwe prijzen, nieuwe artikelen en wat ik heb bijgestuurd. Geen reclame tussendoor, uitschrijven met één klik.
Schrijf je in via mail en zet in de onderwerpregel "inschrijven".